Çîn OEM Hilberînerê Hilgirtina Pelê Biharê ji bo Hilgirtina Kamyona 4X4

Dezawantajeke mezin a sazkirinên pelan ew e ku ew di warê mîhengkirina vesazkirinê de ne pir baş in. Di sepanên pêşbirk û otomobîlên performansê de, pir girîng e ku meriv bikaribe sazkirina vesazkirinê ji bo şert û mercên ajotinê û ji bo şêwazên ajotinê yên cûda manîpule bike, tiştek ku îro bi saya coiloverên verastkirî pir hêsantir e. Ev nebûna verastkirina sazkirinên pelan bi rastiya ku dawiya biharên pelan bi şasê ve girêdayî ne tê tekez kirin, ku ji bo kurtkirin an dirêjkirina pelan pir hindik cîh dihêle. Ji ber vê yekê verastkirin tenê bi rastî bi hêz û nermbûna materyalê ku ji bo çêkirina biharên pelan tê bikar anîn dikarin werin kirin. Pel di heman demê de pir kêm rêwerzên tevgerê dihêlin û tenê bi rastî ji bo tevgera vertîkal têne çêkirin, di heman demê de kombînasyonek bihar û damper dikare di nav rêzek tevgerê ya pir mezintir de were manîpule kirin. Biharên pelan bi zexmî bi hev ve têne girêdan û bi şasê ve têne girêdan û her weha bi eksê ve têne girêdan, bi vî rengî ji bo her rêwerzek din a tevgerê pir hindik an jî qet cîh nadin ku dikare bibe sedema xirabûna giran li ser movikan û girêdanên ku sazkirinê bi hev re digirin. Ev girêdana bi eksê paşîn a zindî re dikare di otomobîlekê de taybetmendiyên dînamîk ên komîk çêbike dema ku bi sazkirina rawestandina serbixwe ya nûjentir re were berhev kirin, tiştek ku Mustangên kevin pê navdar in. Eksê paşîn dê bi tenê li dora quncikên bilez bizivire ji ber ku rawestandin û eksê neçar in ku bi hev re bigerin, dema ku pergalek şilkirî ya nûjen dê aramiyek pir zêdetir li ezmûna ajotinê zêde bike. Li gorî bihara helîkal, biharên pelî bi gelemperî pir hişktir in, tenê ji ber avahiya pola û pakêta teng a ku ew bi bolt û kelepçeyan ve têne girêdan. Ji ber vê yekê rehetiya ajotinê ne taybetmendiyek wesayîtên ku biharên pelî bikar tînin e, ku piştî ku di salên 1970-an de damperên guncaw bi rengek lêçûn-bandor li otomobîlên rojane hatin destnîşan kirin, populerbûna wan bi rengek dramatîk kêm bû.