Bihara pelê paşîn a pêkhatî soza adaptasyonê û giraniya kêmtir dide.
Têgîna "bihara pelan" binav bikin û meyl heye ku meriv li otomobîlên masûlkeyên kevnar ên bi paçikên paşîn ên nesofîstîkî, bi kerpîçan, bi eksê zexm an jî, bi şertên motorsîkletê, bisiklêtên pêş-şer ên bi suspensiona pêşiyê ya bihara pelan bifikirin.Lêbelê, em naha li vejandina ramana bisiklêtên motocross digerin.
Di rastiyê de, dema ku pergalên dakêşanê yên xav û kevn bi gelemperî biharên pelan bikar tînin, bihar bixwe ne bi gelemperî çavkaniya kêmbûna sofîstîkebûna wan e.Chevrolet's Corvette ji nifşê duyemîn di sala 1963-an de rast heya destpêkirina nifşê heştemîn di sala 2020-an de biharên pelê yên gerguhêz li ser sekinandina serbixwe bikar anî, di salên 80-an de biharên yek-pelê yên plastîk ên tevlihev qebûl kirin.Kêm navdar e, Volvo di çend modelên xwe yên herî dawî de kaniyên pelên hevedudanî, yên hevgirtî bikar tîne.Ku bi rast were bikar anîn, kaniyên pelên ku ji materyalên nûjen hatine çêkirin dikarin ji kulîlkên pola siviktir bin, û di hin rewşan de şiklê wan ê dirêj û rût ji pakêtkirinê hêsantir e.Biharên pelên hevedudanî, ku ji perçeyek yekane hatine çêkirin ne ji pelên birêkûpêk ên kaniyên pelên metal ên kevneşopî, di heman demê de ji xitimîna pelên pirjimar ên bi hev re diherike, ku ev yek ji kêmasiyên sereke yên sêwiranên kevnar bû.
Biharên pelan di serdema nûjen de berê li ser duçerxeyên motocross xuya bûn.Xaçerê ya 1992–1993 ya fabrîkî ya Yamaha, YZM250 0WE4, yek pelek pêkhatî li paş bikar anî, dawiya wê ya pêşiyê di binê motorê de girêdabû û piştê jî bi girêdanek li binê çengê ve girêdayî bû. biharê pêşkêş dikin.Fikr ev bû ku devera ku bihara paşîn û damperê bi gelemperî lê rûdiniştin paqij bikin, ku rê bide rêyek girtina motorê.Di heman demê de damperek tevlihev, zivirî jî hate danîn û bisiklêt hem di sala 1992 û hem jî 1993-an de di Şampiyoniya Hemî-Japonî de serketiya pêşbaziyê bû.
Sêwirana meya nû, ku di serîlêdanek patentê ya pargîdaniya Avusturyayê de hate eşkere kirin, behsa Yamaha dike û di warê pakkirinê de avantajên mîna hev destnîşan dike, lê sêwiranek cûda dipejirîne.Mîna ku di wêneyan de tê xuyang kirin, me pelê datîne nav rêgezek hema hema vertîkal, li hember paşiya motorê hişk da ku cîhê ku bi gelemperî ji hêla kulikê ve hatî dagirtin paqij bike (patent piştrast dike ku dema ku wêneya wê ya pêşeng pergala ku li ser wêneyek wêneyek hatî dorpêç kirin nîşan dide motocrosser-a kevneşopî, bihara ku di wêneyê de tê xuyang kirin dê tune be).
Ser û binê biharê her yek bi zexmî bi dawiya girêdanan ve tê girêdan.Girêdana jorîn li ser çarçoweya sereke ya bisiklêtê bi pîvot ve hatî danîn, dema ku girêdana jêrîn ji bendek li binê çîçekê vedigere.Encam ev e ku, her ku çîçek ber bi jor ve diçe, bendek li bihara pelê ya pêkhatî tê danîn.Ji bo lêzêdekirina verastkirinê, dirêjahiya girêdana jorîn bi xêzek pêçayî û girêkek verastker ve tê verast kirin, ku zêdekirin an kêmkirina barkirina pêşîn di pergalê de hêsan dike.
Patent ji bo dawiya paşîn damperek nîşan nade lê nivîsa wê piştrast dike ku dê damperek kevneşopî were bikar anîn da ku qulika paşîn kontrol bike.Lêbelê, pêdivî ye ku ew ji şokek paşîn a normal tevlihevtir be, an jî bi rengek cûda were saz kirin, da ku destûrê bide KTM ku sûdê ji feydeyên bihara pelan bigire, yên ku bi piranî bi cîhê ku ew azad dike ve girêdayî ne.Patent pêşniyar dike ku ev cîh dikare were bikar anîn da ku beşên tîrêjê yên mîna qutiya hewayê, rêça ketina hundurê, an kêşanê, mînakî, mezintir an bikêrtir were çêkirin.Digel vê yekê, sêwiran dikare di duçerxên motocross ên bi elektrîkê yên pêşerojê de rê li ber nermbûna sêwiranê bide.
Ji bilî avantajên pakkirinê, feydeya din a pergalê verastkirina wê ye.Patenta me destnîşan dike ka guheztina dirêjahî an şeklê girêdanên ku her du dawiya biharê digirin çawa dikare tevgera sekinandinê biguhezîne.Di yek nîgarê de (Hêjîra 7-ê di patentê de), çar rêgezên cihêreng ên lever têne xuyang kirin ku tevgera suspensionê ya paşîn biguhezîne: Guhertina ji rêjeya bilindbûnê (7a) berbi rêjeya domdar (7b), û kêmkirina rêjeyên biharê (7c û 7d).Ew tevgerên radîkal ên cihêreng bêyî ku bihara xwe biguherînin têne bidestxistin.
Wekî berê, serîlêdanek patentê ne garantiyek e ku dê ramanek bigihîje hilberînê, lê avantajên pakkirinê yên dawiya paşîn a bihara pel dikare her ku diçe bi qîmettir bibe, nemaze di pêşerojê de ji ber ku tîrêjên elektrîkê endezyaran neçar dikin ku ji nû ve li seyrûseferên kevneşopî yên ku di dema pêşbirkê de hatine çêkirin bifikirin. sedsala bisiklêtên piston-motor.
Dema şandinê: Tîrmeh-12-2023
