Çerxên pelî wekî teknolojiyeke kevnar têne dîtin, ji ber ku ew di bin ti otomobîlên performansê yên pêşeng ên pîşesaziyê yên herî dawî de nayên dîtin, û pir caran wekî xalek referansê têne bikar anîn ku nîşan dide ka sêwiraneke taybetî çiqas "kevn" e. Tevî vê yekê jî, ew hîn jî li ser rêyên îroyîn berbelav in û hîn jî dikarin di bin hin wesayîtên nû yên xeta hilberînê de werin dîtin.
Rastiya ku ew îro jî di wesayîtan de têne bikar anîn eşkere dike ku nîqaşa "biharên pelî li hember biharên kelandî" ne ewqas hêsan e ku xuya dike. Bê guman, biharên kelandî pir baş in, lê biharên pelî yên ku piştî van hemû salan dimînin bê guman tê vê wateyê ku rewş hene ku rêbaza kevintir serdest e. Û heke hûn bi heman budceyê wekî yên din dixebitin, hûn bi her awayî li ser sêwiranên rawestandina herî dawî û çêtirîn naçin, ev tê vê wateyê ku hêjayî fêrbûna hinekî din li ser herduyan e.
Rehet bibe. Em naxwazin gelek agahîyên berfireh ji we re werin şandin ku awayê fikirîna we ji nû ve biguherîne. Ji bo ku hûn fêm bikin ka kîjan kengî çêtir e, hûn hewce ne ku kurtebirrekî li ser cudahîyên bingehîn ên di navbera van her du celebên rawestandinê de bidin.
Cureyên Biharê yên Bingehîn
Kaşok di sîstemên aşînê de gelek erkên xwe hene. Ji bo yekê, ew giraniya wesayîtê piştgirî dikin di heman demê de rê didin tevgera jor û jêr a tekeran. Ew lêdanan vedimijin û di heman demê de alîkariya telafîkirina rûberên nehevseng dikin di heman demê de dixebitin ku geometrîya ku ji hêla çêkerê otomobîlan ve hatî saz kirin biparêzin. Kaşok bi qasî ku ji bo ajotinek rehet spasdar in, ewqas jî ji bo kontrola ajokar li ser wesayîtê ne. Lêbelê, ne hemî kaşok yek in. Cureyên cûda ji ber gelek sedeman têne bikar anîn, ku îro di wesayîtan de yên herî gelemperî kaşokên kelandî û kaşokên pelî ne.
Bihara Kevirî
Biharên kelî tam wekî ku navê wan diyar dike ne - biharên kelî. Ger hûn wesayîtek modela dawî ajotinê dikin, îhtîmalek mezin heye ku hûn bibînin ku ev hem pêş û hem jî paş piştgirî dikin, lê kamyonên kevintir û hin otomobîl bi gelemperî wan tenê li ser pêşiyê bikar tînin. Li gorî serîlêdanê û mîhengê sekinandinê, ev dikarin wekî pêkhateyek takekesî an jî wekî sazkirinek kelîverê bi amortisorê ve werin hevber kirin.
Bihara Pelan
Sazkirinên biharên pelî ji yek biharên pola yên nîv-eliptîk (yek-pelî) an komek biharên pola yên nîv-eliptîk (pir-pelî) pêk tên, ku di pir rewşan de eksê wan li navendê an jî hinekî ji cihê xwe dûr e. Bi gelemperî, hûn ê biharên pelî li pişta kamyonekê bibînin, lê ew di salan de di cûrbecûr celebên wesayîtan de, di nav de otomobîlên performansê û motorsîkletan de hatine bikar anîn.
Biharên Cûda ji bo Sazkirinên Rawestandina Cûda
Ji ber vê yekê, kîjan çêtir e? Wekî her tiştê otomobîlan, çareseriyek gerdûnî ya çêtir tune. Tenê amûra rast ji bo kar. Her du celeb biharê xwedî aliyên xwe yên bihêz û qels in, û hilbijartina ya guncaw bi çend faktoran ve girêdayî ye.
Ji bilî cureyê biharê yê bingehîn, tiştên din jî hene ku divê werin hesibandin. Wekî ku di nihêrîna kurt a li ser biharên pelî de hate îma kirin, cureyê biharê yê ku tê hilbijartin bi pêkhateyên din ên sereke yên vesazkirin û pergala ajotinê ya wesayîtê ve girêdayî ye.
Bi gelemperî, brayên pelî berpirsiyarê piştgiriya wesayîtê û bicihkirina kombûna eksê ne. Her çend ji bo lêçûnên hilberînê yên kêm û lênêrîna hêsan sûdmend bin jî, ew bi gelemperî wesayîtê bi sazkirina eksê ya zexm ve sînordar dike, ku ji hêla rehetiyê an performansê ve nayê nasîn.
Biharên kelandî pir caran roleke pir hêsantir dilîzin ji ber ku ew tenê biharên ku di wesayîtê de têne bikar anîn in, ne pêkhateyeke avahîsaziyê ya diyarker in. Ew bi gelemperî di sêwiranên çêtir de hene wekî vemirandina serbixwe, ku tê de artikulasyona çêtir hem performans û hem jî taybetmendiyên rehetiyê zêde dike. Biharên kelandî pir caran di pergalên eksê zexm de jî têne bikar anîn, wekî 4-girêdan, ku ji domandina eksê di cîh de û ji holê rakirina pirsgirêkên taybetî yên biharên pelî, wekî pêçandina eksê - tiştek ku serîlêdanên performansa bilind bi sazkirinên biharên pelî yên eksê zexm pê re rû bi rû dimînin.
Digel vê yekê, ev nirxandinên pir giştî ne û cihê îstîsnayan heye. Nimûneyek ev e Korvet, ku berî sazkirina vesazkirina paşîn a serbixwe bi navûdengî biharên pelî yên transversal bikar dianîn.C8-ya modern a bi motora navînJi ber vê yekê girîng e ku tevahiya pakêtê were nirxandin,ne tenê celebê biharê yê ku tê xuyang kirin.
Bê guman, divê mirov meraq bike ka biharên pelî li ku derê cih digirin, dema ku piraniya pergalên vemirandinê yên bi biharên kelîner bi gelemperî ji bo piraniya rewşên ajotinê çêtir in. Bê guman, hilberînerên otomobîlan ji ber sedemek berdewam wan bikar tînin.
Ma Guhertin Hêjayî ye?
Çerx dizivirin. Ez jixwe dizanim ku her yek ji we yên ku wesayîtên bi springên pelî hene çi difikirin. Hûn difikirin ku hûn wesayîtê biguherînin sazkirina springên kelandî. Axir,kîtên 4-girêdan ên piştî firotanêhene, û bi rastî dê alîkariya wê kamyonê bikin ku mîna berê qet di rêça an çengela weya klasîk re bifire.
Lê guhertin bi rastî ne ewqas hêsan e. Hûn diguherin bo cureyekî nû yê sîstema rawestandinê, ku navnîşek pirsgirêkên ku hûn dibe ku hêvî nekin pêşkêş dike. Her rewş cûda ye, lê ne neasayî ye ku meriv neçar bimîne ku avahiya wesayîtê heya radeyekê biguhezîne û parçeyan ji nû ve biguhezîne ji ber ku pozîsyona wan a orîjînal ji hêla sîstema rawestandina orîjînal ve pir bandor bûye. Digel vê yekê, ji bo performansa tevahî, dijwar e ku meriv ji tiştên ku pergalên rawestandina bi springê tînin ser maseyê derbas bibe.
Lê di rastiyê de, biha dê diyar bike ka çi ji bo we çêtirîn dixebite. Piraniya me neçar in ku bi tiştên ku me hene razî bibin. Lêbelê, ew qas xirab nîne ku xuya dike.
Girîng e ku meriv ji bîr neke ku brayên pelî bi qasî otomobîlan hene. Ev tê vê wateyê ku gelek avahîsaz bi salan neçar mane ku rêbazên cûda bibînin da ku wan ji bo hema hema her rewşek ajotinê ya ku hûn dikarin xeyal bikin bixebitin. Her çend gelek ji wan guhertinan bi demê re hatine jibîrkirin û ji hêla kirrûbirra pergalên vemirandinê yên nû û geş ve hatine veşartin jî, piçek arkeolojî bes e ku meriv wan kifş bike.
Nimûneyek baş a vê yekê sîstema pel-link e ku min vê dawiyê di pirtûka xwe ya kevn a Direct Connection de kifş kir, ku li ser hin otomobîlên drag ên cidî yên serdemê hate bikar anîn. Bê guman, sazkirina bihara pêçayî dibe ku ji gelek aliyan ve çêtir be, lê ew delîl e ku rê hene ku her tişt bixebite.
Dema weşandinê: 12ê Tîrmehê-2023
