Hin ji mezintirîn çêkerên kamyonan ên welêt roja Pêncşemê soz dan ku heta nîvê deh salên pêş de firotina wesayîtên nû yên bi benzîn li Kalîforniyayê rawestînin, ev jî beşek ji rêkeftinekê ye bi rêkûpêkên dewletê re ku armanc dike pêşî li dozên ku gefê li standardên emîsyonê yên dewletê dixwin bigirin an asteng bikin. Kalîforniya hewl dide ku xwe ji sotemeniyên fosîl xilas bike, di salên dawî de qaîdeyên nû derxistiye da ku otomobîl, kamyon, trên û alavên çîmenê yên bi benzîn li dewleta herî qelebalix a welêt ji holê rake.
Ew ê bi salan bidome berî ku hemû ew rêzikname bi tevahî bikevin meriyetê. Lê belê hin pîşesazî jixwe li ber xwe didin. Meha borî, pîşesaziya rêhesinê doz li Lijneya Çavkaniyên Hewayî ya Kalîforniyayê vekir da ku rêziknameyên nû yên ku lokomotîvên kevin qedexe dikin û ji şîrketan dixwazin ku alavên sifir-emisyon bikirin asteng bike.
Daxuyaniya roja Pêncşemê tê vê wateyê ku îhtîmala derengxistina qanûnên wekhev ji bo pîşesaziya kamyonan kêmtir e. Şîrketan li hev kirin ku rêzikên Kalîforniyayê bişopînin, ku tê de qedexekirina firotina kamyonên nû yên bi benzîn heta sala 2036an jî heye. Di vê navberê de, sazîyên rêkûpêk ên Kalîforniyayê li hev kirin ku hin ji standardên xwe yên emîsyonê ji bo kamyonên mazotê sivik bikin. Dewletê li hev kir ku ji sala 2027an pê ve standarda emîsyonê ya federal bikar bîne, ku ji ya ku rêzikên Kalîforniyayê dê bibûna kêmtir e.
Rêkxerên Kalîforniyayê her wiha li hev kirin ku di sê salên bê de rê bidin van şîrketan ku motorên dîzel ên kevintir bifroşin, lê bi şertê ku ew wesayîtên sifir-emisyon jî bifroşin da ku emîsyonên ji wan kamyonên kevintir telafî bikin.
Steven Cliff, rêvebirê rêveber ê Lijneya Çavkaniyên Hewayî ya Kalîforniyayê got, peyman rê li ber dewletên din vedike ku heman pîvanên Kalîforniyayê qebûl bikin bêyî ku xem bikin ka rêzik dê di dadgehê de werin pejirandin an na. Ev tê vê wateyê ku bêtir kamyon li seranserê welêt dê van rêzikan bişopînin. Cliff got ku nêzîkî %60ê mîlên wesayîtên kamyonan ên ku li Kalîforniyayê têne rêwîtiyê ji kamyonên ku ji dewletên din tên tên. Cliff got, "Ez difikirim ku ev zemînê ji bo çarçoveyek neteweyî ji bo kamyonên sifir emîsyonê amade dike. Ew rêzikek bi rastî hişk e ku tenê ji bo Kalîforniyayê ye, an jî rêzikek neteweyî ya hinekî kêmtir hişk e. Em dîsa jî di senaryoya neteweyî de qezenc dikin."
Peyman hin ji mezintirîn çêkerên kamyonan ên cîhanê dihewîne, di nav wan de Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV, û Volvo Group North America. Peyman her wiha Komeleya Çêkirina Kamyon û Motoran jî dihewîne.
Michael Noonan, rêveberê sertîfîkaya hilberan û lihevhatinê yê Navistar got, "Ev peyman misogeriya rêziknameyî ya ku em hemî hewce ne peyda dike da ku ji bo pêşerojek ku dê hejmarên her ku diçe zêde dibin ên teknolojiyên kêm û sifir-emisyon jî di nav xwe de bigire, amade bibin."
Kamyonên giran ên wekî kamyonên mezin û otobus motorên mazotê bikar tînin, ku ji motorên benzînê bihêztir in lê di heman demê de pir zêdetir qirêjiyê çêdikin. Li Kalîforniyayê gelek ji van kamyonan hene ku barhilgiran ji bendergehên Los Angeles û Long Beach, du ji bendergehên herî qerebalix ên cîhanê, vediguhezînin û ji wan vediguhêzin.
Li gorî Lijneya Çavkaniyên Hewayî ya Kalîforniyayê, her çend ev kamyon %3ê wesayîtên li ser rêyan pêk tînin jî, ew ji nîvê zêdetir oksîtên nîtrojenê û qirêjiya mazotê ya perçeyên zirav pêk tînin. Bandorek mezin li ser bajarên Kalîforniyayê kiriye. Li gorî Komeleya Pişikê ya Amerîkî, ji 10 bajarên herî qirêj ên ozonê li Dewletên Yekbûyî, şeş li Kalîforniyayê ne.
Mariela Ruacho, rêvebira parêzvaniya hewaya paqij a Komeleya Pişikê ya Amerîkî, got ku peyman "nûçeyek mezin" e ku "nîşan dide ku Kalîforniya di warê hewaya paqij de pêşeng e." Lê Ruacho got ku ew dixwaze bizanibe ka peyman dê çawa texmînên feydeyên tenduristiyê ji bo Kalîforniyiyan biguherîne. Rêzikên ku sazûmankeran di meha Nîsanê de pejirandin, tê de texmînkirî 26.6 mîlyar dolar teserûfa lênihêrîna tenduristiyê ji kêmtir êrişên astimê, serdanên odeya acîl û nexweşiyên din ên nefesê hebûn.
Wê got, "Em bi rastî dixwazin analîzek bibînin ka windabûna emîsyonê dê çi be û ev ji bo feydeyên tenduristiyê çi tê wateyê." Cliff got ku sazîyên rêziknamekirinê dixebitin da ku wan texmînên tenduristiyê nûve bikin. Lê wî destnîşan kir ku ew texmîn li ser qedexekirina firotina kamyonên nû yên bi benzîn heta sala 2036-an hatine çêkirin - qaîdeyek ku hîn jî di meriyetê de ye. Wî got, "Em hemî feydeyên ku dê bibûna distînin. Em bi eslê xwe wê di hundurê xwe de digirin."
Kalîforniyayê di demên berê de jî lihevkirinên bi vî rengî pêk aniye. Di sala 2019an de, çar hilberînerên sereke yên otomobîlan li hev kirin ku standardên ji bo xerckirina benzînê û emîsyonên gazên serayê hişktir bikin.
Dema weşandinê: 12ê Tîrmehê-2023
